Tento článek o Mayerově (Mayerově) článku byl začátkem mého výzkumu možnosti rozkladu vody na vodík a kyslík pro jejich další použití jako topného plynu. Například místo benzínu ve spalovacích motorech nebo topného plynu používaného k vytápění domů a prostor. Nejsem autorem tohoto článku, najdete ho na různých jiných stránkách. Má spíše informativní povahu než vědeckou a vzdělávací, protože v ní není prakticky žádný informační materiál. Ale právě tímto článkem začal výzkum nebo experimenty mnoha „Kulibinů“. Také jsem nebyl výjimkou.
Po přečtení článku kompetentní technik pochopí „hloupost“ tohoto článku a bude chtít číst cokoli inteligentnějšího a podobnějšího s pravdou. Blázen, který spěchá, aby zrychlil generátor vodíku a nechce pochopit podstatu problému, vezme tento článek v nominální hodnotě a zahájí své „anti-vědecké“ experimenty, které stráví ještě více času a v konec bude zklamaný. Zveřejňuji to beze změn, aby bylo jasné, o čem pojednávají mé další články o Mayer Cell. Důrazně však nedoporučuji vyvodit předčasné závěry o možnostech vytvoření motoru na vodě pouze na základě tohoto článku o Mayerově buňce. Pro každého, kdo opravdu chce vytvořit generátor vodíku, doporučuji přečíst si zbytek článků na mých stránkách věnovaných Mayer Cell, které jsem osobně vytvořil. Myslím, že tento návštěvník stránek nebude zklamán materiálem představeným v mých článcích.
O mně: Nenavíjím „bifilární“ cívky v naději na zázrak, jako mnoho jiných „dunců“. Snažím se vědecky podložit svůj názor, nevěřit tomu, co je napsáno „na plot“. Veškeré informace musí být potvrzeny stávajícími fyzickými zákony, předpisy nebo přinejmenším směrodatné. Nevěřím „kluzkým autoritativním“ vědcům, o jejichž výzkumu píšou na internetu, pokud vědecká povaha jejich objevů nebo pozorování, kromě samotného článku bez formulací, není ničím potvrzena. Například jsem nedávno dostal zprávu o Mile o aktivaci vody pomocí technologie MRET. Přečetl jsem si článek dříve, nezajímal mě to jen proto, že o M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Petrosyan jsem ještě neslyšel a článku chybí žádná opodstatnění jejich pozorování. Pokusy najít něco srozumitelného pomocí technologie MRET neskončily ničím rozumným, čistým REKLAMOU, jejímž cílem bylo vydělat peníze autorům webových stránek a prodejcům filtrů, nic víc. Názor na tyto lidi a na jejich práci změním, až když o nich najdu více či méně „hodný“ materiál.
To byl úvod a nyní slibovaný článek o Mayerově buňce, která se ve skutečnosti nazývá „Voda místo benzínu“ a která se stala záminkou pro můj výzkum:
Konvenční elektrolýza vody vyžaduje proud, měřený v ampérech, Mayerův článek produkuje stejný účinek při miliampérech. Obyčejná voda z vodovodu navíc ke zvýšení vodivosti vyžaduje přidání elektrolytu, jako je kyselina sírová, Mayerův článek pracuje s ohromnou kapacitou s čistou vodou.
Podle očitých svědků bylo nejpozoruhodnějším aspektem Mayerovy klece to, že zůstala chladná i po několika hodinách výroby plynu.
Mayerovy experimenty, které považoval za proveditelné k patentování, získaly řadu amerických patentů předložených podle oddílu 101. Předložení patentu podle tohoto oddílu je podmíněno úspěšnou demonstrací vynálezu Výboru pro přezkum patentu.
Mayerův článek má mnoho společného s elektrolytickým článkem, kromě toho, že pracuje lépe při vysokém potenciálu a nízkém proudu než jiné metody. Konstrukce je jednoduchá.
Elektrody
- odkázat zájemce na Mayer - vyrobený z rovnoběžných desek z nerezové oceli, tvořících buď rovnou nebo soustřednou strukturu. Produkce plynu závisí nepřímo na vzdálenosti mezi nimi; vzdálenost 1,5 mm navrhovaná patentem poskytuje dobrý výsledek.
; Významné rozdíly jsou ve výživě buněk. Mayer používá k vytvoření paralelního rezonančního obvodu externí indukčnost, která osciluje s kapacitou buňky - zdá se, že čistá voda má dielektrickou konstantu asi 5.
Je buzen výkonným pulzním generátorem, který společně s kapacitním odporem buňky a usměrňovací diodou tvoří čerpací obvod. Vysoká frekvence pulzů vytváří na elektrodách článku postupný vzrůstající potenciál, dokud není dosaženo bodu, kde se molekula vody rozpadne a dojde ke krátkému proudu.
Obvody pro měření napájecího proudu detekují tento ráz a na několik cyklů vypínají zdroj pulsů, což umožňuje regeneraci vody.
Výzkumný chemik Keith Hindley nabízí následující popis demonstrace Mayerových článků: „Po dni prezentací byl Griffinův výbor svědkem řady důležitých vlastností WFC (vodní palivový článek, jak jej nazval vynálezce).
Skupina nezávislých vědeckých pozorovatelů z Velké Británie dosvědčila, že americký vynálezce Stanley Mayer úspěšně rozkládá obyčejnou vodu z vodovodu na své základní prvky kombinací vysokonapěťových pulzů s průměrnou spotřebou proudu pouze miliampérů.
Pevný výstup plynu byl dostatečný k tomu, aby ukázal plamen vodík-kyslík, který okamžitě roztavil ocel.
Ve srovnání s konvenční silnoproudou elektrolýzou očití svědci uvedli, že nedochází k zahřívání článku. Mayer odmítl komentovat podrobnosti, které by vědcům umožnily reprodukovat a vyhodnotit jeho „vodní buňku“. Americkému patentovému úřadu však předložil dostatečně podrobný popis, aby je přesvědčil, že může svou přihlášku vynálezu zdůvodnit.
Jedna demonstrační buňka byla vybavena dvěma paralelními excitačními elektrodami. Po naplnění vodou z vodovodu generovaly elektrody plyn na velmi nízkých úrovních proudu - ne více než desetiny ampéru, a dokonce i v miliampérech, jak tvrdí Mayer -, výstup plynu se zvyšoval, jak se elektrody přibližovaly a snižovaly, když se vzdalovaly. Pulzní potenciál dosáhl desítek tisíc voltů.
Druhá buňka obsahovala 9 článků z nerezové oceli s dvěma trubkami a produkovala mnohem více plynu. Byly pořízeny série fotografií ukazujících produkci plynu v miliampérech. Když bylo napětí zatlačeno na limit, plyn vyšel ve velmi působivém množství.
„Všimli jsme si, že voda v horní části článku se pomalu začala měnit ze světle krémové na tmavě hnědou barvu, jsme si téměř jisti účinkem chloru ve vysoce chlorované vodě z vodovodu na trubky z nerezové oceli používané k buzení.“
Předvedl výrobu plynu v miliampérech a kilovoltech.
"Nejpozoruhodnějším pozorováním je, že WFC a všechny jeho kovové trubky zůstaly na dotek zcela chladné, a to i po více než 20 minutách provozu." Mechanismus štěpení molekul vyvíjí extrémně málo tepla ve srovnání s elektrolýzou, kde se elektrolyt rychle zahřívá. “
Výsledek umožňuje zvážit efektivní a kontrolovatelnou produkci plynu, který se rychle objeví a jeho provoz je bezpečný. Jasně jsme viděli, jak se zvyšování a snižování kapacity používá k řízení produkce plynu. Viděli jsme, jak se tok plynu zastavil a znovu spustil, když bylo vstupní napětí vypnuto a znovu zapnuto. “
"Po hodinách diskusí mezi sebou jsme dospěli k závěru, že Steve Mayer přišel s vymyslet zcela novou metodu rozkládání vody, která vykazovala některé rysy klasické elektrolýzy." To potvrzuje skutečnost, že jeho zařízení, která ve skutečnosti fungují, převzata z jeho sbírky, jsou certifikována americkými patenty pro různé části systému WFC.
Jelikož byly přístroje uvedené v patentech předloženy podle článku 101 amerického patentového úřadu, experimentálně je ověřili odborníci z amerického patentového úřadu, byli ustanoveni jejich druzí zkoušející a všechny přihlášky. “
"Hlavní WFC byl postaven na tříletý soud." To zvýšilo udělené patenty na úroveň nezávislých, kritických, vědeckých a technických důkazů, že zařízení skutečně fungují tak, jak je popsáno. “
Praktická ukázka Mayerovy buňky je výrazně přesvědčivější než pseudovědecký žargon, který se používá k jeho vysvětlení. Vynálezce osobně hovořil o zkreslení a polarizaci molekuly vody, což vedlo k nezávislému přerušení vazby pod vlivem gradientu elektrického pole, rezonance uvnitř molekuly, což zesiluje účinek.
Kromě hojného vývoje kyslíku a vodíku a minimálního zahřívání buňky očití svědci také uvádějí, že voda uvnitř buňky rychle mizí a prochází do jejích základních částí ve formě aerosolu z velkého množství drobných bublin pokrývajících povrch buňka.
Mayer uvedl, že poslední čtyři roky provozoval konvertor vodík-kyslík pomocí řetězce 6 válcových článků. Dále uvedl, že fotonická stimulace prostoru reaktoru laserovým světlem optickým vláknem zvyšuje produkci plynu.
ICE na vodíkové palivo
Již několik desetiletí se hledají možnosti přizpůsobení spalovacích motorů pro plný nebo hybridní provoz na vodíkové palivo. Ve Velké Británii byl v roce 1841 patentován motor běžící na směs vzduch-vodík. Na počátku 20. století koncern Zeppelin používal jako pohonný systém svých slavných vzducholodí spalovací motory na vodík.
Rozvoj vodíkové energie usnadnila také globální energetická krize, která vypukla v 70. letech minulého století. S jeho koncem však byly generátory vodíku rychle zapomenuty. A to navzdory mnoha výhodám oproti konvenčnímu palivu:
- ideální hořlavost palivové směsi na bázi vzduchu a vodíku, která umožňuje snadné nastartování motoru při jakékoli teplotě okolí;
- velké uvolňování tepla během spalování plynu;
- absolutní bezpečnost životního prostředí - výfukové plyny se mění ve vodu;
- 4krát vyšší rychlost spalování ve srovnání se směsí benzinu;
- schopnost směsi pracovat bez detonace při vysokém kompresním poměru.
Hlavním technickým důvodem, který je nepřekonatelnou překážkou při používání vodíku jako paliva pro automobily, byla neschopnost namontovat na vozidlo dostatečné množství plynu. Velikost palivové nádrže na vodík bude srovnatelná s velikostí samotného vozidla.Vysoká výbušnost plynu musí vylučovat možnost sebemenšího úniku. V kapalné formě je nutná kryogenní jednotka. Tato metoda není v autě příliš proveditelná.
Rozhlédněte se kolem sebe: co lze vyrobit z ropy
Mnoho z objektů kolem nás je víceméně ropa. Oděvy, kartáček na zuby, televize, rychlovarná konvice, lampa, nádobí, hračky a mnoho dalších věcí, které používáme v každodenním životě, jsou vyrobeny z plastu, a proto jsou výsledkem chemického průmyslu s použitím oleje .
Ropa je jednou z nejcennějších a nejpoužívanějších surovin. Státy, které vlastní její obrovské vklady, by se dalo říci, kontrolují světovou ekonomiku a procesy.
Po tisíce let lidé studovali přírodní zdroje a snažili se z nich vytěžit užitečné vlastnosti. Po prostudování struktury ropy chemici zjistili, že z ní lze vyrobit mnoho užitečných produktů, a nyní je život člověka obklopen mnoha předměty, věcmi a prostředky, které jsou vyrobeny z černého zlata. Pod určitým tlakem a teplotou se z oleje odstraní různé zbytečné nečistoty a vytvoří se čisté ropné produkty.
Olejové předměty, které nás obklopují:
- Pohonné hmoty;
- Plastický;
- Polyetylén a plast;
- Syntetika;
- Kosmetika;
- Léky;
- Potřeby pro domácnost a domácnost.
Je téměř nemožné vyjmenovat všechny produkty, které jsou založeny na ropě. Celkový počet lze určit číslem v rámci 6000 těchto produktů.
Brownův plyn
Dnes si generátory vodíku získávají na popularitě mezi motoristy. To však není přesně to, o čem jsme diskutovali výše. Elektrolýzou se voda přeměňuje na takzvaný Brownův plyn, který se přidává do palivové směsi. Hlavním úkolem, který tento plyn řeší, je úplné spalování paliva. To slouží jako zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva o slušné procento. Některým mechanikům se podařilo ušetřit až 40%.
Povrchová plocha elektrod má rozhodující význam pro kvantitativní výtěžek plynu. Působením elektrického proudu se molekula vody začne rozkládat na dva atomy vodíku a jeden kyslík. Při spalování taková plynná směs uvolňuje téměř 4krát více energie, než když hoří molekulární vodík. Proto použití tohoto plynu ve spalovacích motorech vede k účinnějšímu spalování palivové směsi, snižuje množství škodlivých emisí do atmosféry, zvyšuje výkon a snižuje množství spotřebovaného paliva.
Možnosti domácího benzínu
Podobným způsobem se vlastní benzín získává z odpadků. Jako posledně uvedené se používají jakékoli plastové součásti, zbytky polyethylenu, polypropylenu, PET lahve (běžné plastové nádoby), guma všech tříd.
Dnes jsou řemeslné technologie známé pro výrobu benzínu vlastníma rukama (správně řečeno - palivo podobné benzinu) z rašeliny, rákosí, slámy, slupek semen, kukuřičných klasů, listů, plevelů, rákosí a dalších organických a anorganických látek.
Vlastní benzín, jen málo lidí riskuje jeho použití pro drahá auta, protože technické parametry tohoto paliva a jeho vliv na palivová zařízení nejsou známy. Domácí benzín zůstává výsledkem zajímavých experimentů kompetentních techniků samouk.
Uživatelé mají zcela odlišný přístup k bionaftě nebo jiným biopalivům získaným průmyslovými technologiemi, které mají osvědčení o shodě s normami platnými v zemi.
Pokud se vám náš článek líbil a my jsme nějak dokázali odpovědět na vaše otázky, pak budeme velmi vděční za dobrou recenzi našeho webu!
V moderním světě ceny benzinu neustále stoupají, a to navzdory skutečnosti, že náklady na ropu neustále klesají.
V tomto ohledu mnozí začínají přemýšlet o tom, zda je možné vyrábět benzín doma a jak na to.
Univerzální obvod generátoru vodíku
Pro ty, kteří nemají schopnost navrhovat, lze vodíkový generátor pro automobil koupit od řemeslníků, kteří provádějí montáž a instalaci takových systémů. Dnes existuje mnoho takových návrhů. Cena jednotky a instalace je asi 40 tisíc rublů.
Ale můžete si takový systém sestavit sami - není v něm nic složitého. Skládá se z několika jednoduchých prvků spojených do jednoho celku:
- Zařízení na elektrolýzu vody.
- Skladovací nádrž.
- Lapač vlhkosti plynu.
- Elektronická řídicí jednotka (modulátor proudu).
Níže je schéma, pomocí kterého můžete snadno sestavit generátor vodíku vlastními rukama. Výkresy hlavního závodu vyrábějícího Brownův plyn jsou celkem jednoduché a přímé.
Schéma nepředstavuje žádnou inženýrskou složitost; každý, kdo ví, jak s nástrojem pracovat, jej může zopakovat. U automobilů se systémem přívodu paliva se vstřikováním je také nutné instalovat ovladač, který reguluje úroveň dodávky plynu do palivové směsi a je připojen k palubnímu počítači automobilu.
Alternativní způsoby
Benzín se nevyrábí jen z uhlí a gumových pneumatik.
Lze jej získat z odpadků, palivového dřeva, pelet, listů, skořápek ořechů, slupek semen, kukuřičných tyčinek, rašeliny, slámy, rákosí, plevele, rákosí, starých pražců, suchého hnoje ptáků a zvířat, plastových lahví, zdravotnického odpadu atd.
Proces výroby benzinu doma, diskutovaný výše, není tak složitý, jak se na první pohled zdá. Pojmy jako hydrogenace, zplyňování atd. Mohou být zavádějící. Ale ve skutečnosti není snadné nastavit výrobu a vyrábět benzín vlastními rukama, jak se zdá.
Dáváme vám do pozornosti zajímavou zprávu o tom, jak si doma vyrobit benzín:
Pokud vezmeme v úvahu otázku, z čeho je benzín vyroben, pak samozřejmě mnozí mohou okamžitě říci, že pochází z ropy. To je pravda, ale toto je jen špička ledovce a skutečný proces výroby paliva je mnohem komplikovanější.
Typy instalace
Dnes může být vodíkový generátor pro automobil vybaven třemi elektrolyzéry různých typů, povahy provozu a výkonu:
- Jednoduchý, válcový typ. Produkuje 700 mililitrů plynu za minutu. Tento výkon postačuje pro motory se zdvihovým objemem až 1,4 litru.
- S buňkami děleného typu. Je to nejúčinnější z hlediska designu a výkonu. Výkon plynu přesahuje 2 litry za minutu. Tento objem umožňuje jeho použití v nákladní dopravě.
- Elektrolyzér s otevřenými deskami. Tato konstrukce zajišťuje další chlazení systému, aby jej bylo možné použít při dlouhodobém provozu jednotky. Výstup plynu je regulován počtem desek reaktoru.
První typ konstrukce je dostatečný pro různé karburátorové motory. Není třeba instalovat složitý elektronický obvod pro regulátor výkonu plynu a samotná montáž takového elektrolyzéru není obtížná.
U výkonnějších automobilů je výhodnější montáž druhého typu reaktoru. A pro dieselové motory a těžká vozidla se používá třetí typ reaktoru.
Jak si vyrobit benzín vlastními rukama?
Největší výtěžek je dosažen při použití pneumatik z odpadní gumy, stejně jako jiných gumových výrobků.Musí být rozdrceny jakýmkoli vhodným způsobem na velikost, která umožní protlačení kusů přes přívodní otvor do reaktoru - kovový kotel s hermeticky uzavřeným víkem a do něj přivařenou výstupní trubkou. Pod reaktorem vzniká oheň. Tento proces využívá technologii rozkladu kaučuku na složité plynné složky. Guma sublimuje a okamžitě obíhá kapalnou fázi do plynu.
Odbočka je připojena k kondenzátoru (lednici) přes vodní uzávěr (takže není přístup do kyslíkového reaktoru). Jedná se o nejjednodušší cívku umístěnou ve studené vodě nebo plášti chlazeném tekoucí vodou. V něm plyn částečně kondenzuje na kapalinu, která se po další destilaci stane domácím benzínem. Pravidelně se vypouští přes ventil instalovaný na vzdáleném konci chladničky. Ta část plynu, která nezkondenzovala, je směrována dále do trubice s otvory - hořáku. Je zapálen pomocí reaktoru pro další ohřev.
Výsledná kapalina je druh oleje, který je třeba destilovat ve druhém cyklu. Plní se do zařízení podobného prvnímu, které již pracuje jako destilátor s teplotou ohřevu kapaliny nejvýše 200 ° C. Pokud rozdělíme kapalinu získanou v důsledku destilace na frakce (podle pořadí částí destilátu), pak při testování intenzity spalování můžete vidět, že první spalují jako benzín, další - jako nafta palivo nebo petrolej. Kapalina podobná benzinu a používá se v benzinových motorech.
Požadovaný výkon
Aby skutečně ušetřil palivo, musí vodíkový generátor automobilu každou minutu produkovat plyn rychlostí 1 litr na 1000 zdvihů motoru. Na základě těchto požadavků je vybrán počet desek pro reaktor.
Pro zvětšení povrchu elektrod je nutné povrch zpracovat smirkovým papírem v kolmém směru. Toto ošetření je nesmírně důležité - zvětší pracovní plochu a zamezí „ulpívání“ plynových bublin na povrchu.
Ten vede k izolaci elektrody od kapaliny a brání normální elektrolýze. Nezapomeňte, že pro správnou funkci elektrolyzéru musí být voda zásaditá. Běžná soda může sloužit jako katalyzátor.
Základní vlastnosti benzínu
Mezi hlavní vlastnosti benzínu patří takové vlastnosti, jako je jeho chemické složení, stejně jako schopnost odpařování, hoření a vznícení. Kromě toho můžete také zdůraznit odolnost proti detonaci a korozní aktivitě.
Je důležité vědět, že všechny fyzikální a chemické vlastnosti benzínového paliva se budou měnit v závislosti na tom, kolik uhlovodíků a jaký druh uhlovodíků obsahuje. Pro názornější příklad můžete jako základ použít bod mrazu pro benzín. Při normálním zpracování je rychlost zmrazení této kapaliny -60 stupňů Celsia. Při použití dalších komponent však tento údaj může dosáhnout -71 stupňů Celsia. Teplota odpařování benzínu je 30 stupňů. Čím vyšší je tento indikátor, tím rychleji dojde k odpařování. Je také důležité si uvědomit, že množství palivových par od 74 gramů do 123 gramů nebo více na metr krychlový již vytvoří výbušnou směs.
Regulátor proudu
Generátor vodíku na automobilu zvyšuje jeho produktivitu během provozu. To je způsobeno uvolňováním tepla během elektrolýzní reakce. Pracovní tekutina reaktoru se zahřívá a proces probíhá mnohem intenzivněji. K řízení průběhu reakce se používá proudový regulátor.
Pokud jej nesnížíte, může voda jednoduše vřít a reaktor přestane produkovat Brownův plyn. Speciální regulátor, který reguluje činnost reaktoru, umožňuje měnit kapacitu s rostoucí rychlostí.
Modely karburátoru jsou vybaveny řadičem s konvenčním přepínačem dvou provozních režimů: „Track“ a „City“.
Chemické vlastnosti
Pro zvážení chemických vlastností a jejich stability v benzinu je nutné vycházet z nejdůležitějšího indikátoru - doby, po kterou tyto vlastnosti zůstanou nezměněny. Tento indikátor je nejdůležitější, protože při dlouhodobém skladování paliva se nejlehčí uhlovodíky začínají odpařovat, což výrazně snižuje výkon kapaliny jako celku. Podle státních standardů Ruské federace vyplývá, že chemické složení jakékoli značky benzinu od 92. do 98. zůstalo po dobu pěti let nezměněno. Tato doba je předepsána s ohledem na skladování výbušného paliva v souladu se všemi pravidly.
Bezpečnost instalace
Mnoho řemeslníků umisťuje talíře do plastových nádob. Nešetřete na tom. Je nutná nerezová nádrž. Pokud není k dispozici, lze použít otevřený deskový design. V druhém případě je nutné pro spolehlivý provoz reaktoru použít kvalitní izolátor proudu a vody.
Je známo, že teplota spalování vodíku je 2800. Jedná se o nejvýbušnější plyn v přírodě. Brownův plyn není nic jiného než „výbušná“ směs vodíku. Generátory vodíku v silniční dopravě proto vyžadují vysoce kvalitní sestavení všech komponent systému a přítomnost senzorů pro monitorování procesu.
Čidlo teploty pracovní kapaliny, tlak a ampérmetr nebudou při konstrukci instalace nadbytečné. Zvláštní pozornost je třeba věnovat vodnímu uzávěru na výstupu z reaktoru. Je to životně důležité. Pokud se směs vznítí, takový ventil zabrání šíření plamene do reaktoru.
Vodíkový generátor pro vytápění obytných a průmyslových prostor, který pracuje na stejných principech, se vyznačuje několikanásobně vyšším výkonem reaktoru. V takových zařízeních je absence vodního uzávěru smrtelné nebezpečí. Pro zajištění bezpečného a spolehlivého provozu systému se také doporučuje vybavit generátory vodíku u automobilů takovým zpětným ventilem.
Oktanové číslo
Pokud se otázka, z čeho se vyrábí benzín, stala víceméně jasnou, pak jen málokdo ví, jaké je oktanové číslo. Každý ví, že název každé značky benzínu obsahuje abecední i číselné označení. Písmena jako A nebo AI označují metodu pro stanovení oktanového čísla. A - motorický proces, AI - výzkum. Ale čísla, která následují, a ukazují kvantitativní obsah oktanového čísla v palivu.
Každý ví, že ropa i benzín jsou výbušné látky. Jelikož se benzín získává z ropy jeho rafinací, tato vlastnost nikde nezmizí. Oktanové číslo označuje odpor paliva proti klepání. Jinými slovy, čím vyšší je, tím vyšší je bezpečnost druhu paliva. Je však třeba si uvědomit, že tento indikátor je relativní a jakákoli jiskra stále způsobí výbuch.
Trochu o důvěřivosti a naivitě
Někteří podnikatelé nabízejí na prodej generátor vodíku pro automobily. Mluví o laserovém zpracování povrchu elektrod nebo o jedinečných tajných slitinách, ze kterých jsou vyrobeny, speciálních vodních katalyzátorech vyvinutých ve vědeckých laboratořích po celém světě.
Vše záleží na schopnosti myšlenky těchto podnikatelů létat vědeckou fantazií. Důvěryhodnost vás může za vaše vlastní peníze (někdy ani malé) stát vlastníkem instalace, ve které se kontaktní desky po dvou měsících provozu zhroutí.
Pokud jste se již rozhodli ušetřit peníze tímto způsobem, pak je lepší sestavit instalaci sami. Přinejmenším nebude nikoho vinit.
Výrobní proces
Pokud na otázku, z čeho se vyrábí benzín, odpovíte jednoduchou odpovědí - z ropy, pak to není tak úplně pravda, protože v tomto palivu jsou nečistoty, ale o tom později.
Pro získání paliva v jeho primární formě je nutné surovinu podrobit primárnímu zpracování. Toto ošetření se chápe jako čištění oleje od solí a také od nečistot vody. Tyto procesy se provádějí pod vlivem elektrického pole. Výsledkem tohoto postupu je oddělení vody od oleje a odsolování na požadovanou hodnotu. Po skončení tohoto postupu pokračují k tepelnému ošetření oleje. Po těchto postupech se získá takové palivo - benzín, plyn, nafta.
Poté následuje postup katalytického reformování. Během tohoto postupu se výsledný benzín po primárním zpracování přemění na palivo charakterizované vysokým oktanovým číslem. Avšak například 92. nebo 95., se získávají smícháním různých složek, které byly získány v důsledku různých procesů zpracování ropy.
Mini rafinérie
V současné době je problém s výrobou a nákupem pohonných hmot velmi akutní, protože zdroje jsou vyčerpány, a proto se cena tohoto produktu neustále zvyšuje. Ve světle těchto událostí vyvstává otázka, co je výhodnější koupit - benzín a jiné palivo - nebo si jej sami vyrobit. Je důležité si uvědomit, že pro většinu podniků a společností jsou náklady na palivo nejrozsáhlejší. V této situaci mnozí uvažují o myšlence minifinérie. Tato možnost se nezdá být tak špatná, zvláště když vezmete v úvahu náklady na palivo a náklady na minifinancování. Prakticky každý významný podnikatel si může koupit takovou mini rostlinu, o které se již dá říci, řekněme, o regionu celé země.
Typy rafinérií
V současné době na trhu si můžete koupit mini-rafinerie pro rafinaci ropy téměř jakéhokoli typu. Toto je nejdůležitější kritérium, protože tato průmyslová zařízení musí být provozována v nejrůznějších klimatických podmínkách. Z tohoto důvodu je trh nasycen širokou škálou typů rafinérií. Existují vzorky, od žáruvzdorných a korozivzdorných až po „arktické“ instalace. Široká škála mini rafinérií umožňuje zpracování surového produktu téměř za jakýchkoli podmínek.
Stojí za zmínku, že oni sami mohou také pracovat na různých palivech. Pro jejich provoz můžete použít přírodní nebo zkapalněný plyn, motorovou naftu, topný olej, ropu. Taková volba paliva pro provoz samotné továrny poskytuje širokou škálu možností pro provoz zařízení a také vám umožňuje uspokojit jakékoli individuální preference pro výběr funkčního palivového produktu.
