Proč se kamna v autě špatně zahřívají (důvody) a co dělat, když nefunguje vnitřní topení?

S nástupem chladného počasí mohou majitelé automobilů často čelit velmi nepříjemné situaci, kdy po zapnutí kamen se interiér nezačne plnit teplým vzduchem, ačkoli regulátor a síla vyfukování jsou nastaveny na maximální výkon. Existuje mnoho důvodů, proč se může stát, že se kamna nezahřejí. K vyřešení tohoto problému je nutné správně diagnostikovat poruchu.

Zkontrolujte zdraví prvků odpovědných za teplotu ve vozidle, abyste zabránili úplnému zamrznutí

Hlavní příčiny problémů

Dnes je kapalné chlazení nejběžnějším způsobem, jak odvádět přebytečné teplo z motoru. Horká kapalina prochází trubkami do topného tělesa.

Integrovaný ventilátor nasává vzduch zvenčí a poté jej prochází chladičem a filtrem v kabině. Takto se vzduch v autě začne zahřívat.

Nezapomeňte sledovat hladinu chladicí kapaliny ve vašem voze

Existují dvě velké skupiny důvodů, proč se kamna neohřívají.:

• porucha topného systému;
• problémy s chlazením automobilu.

Je nutné vzít v úvahu objektivní důvody, kvůli kterým kamna neohřívají dobře. V chladném období, kdy teplota dosáhne -15 ° C, začne do kabiny proudit teplý vzduch až po chvíli. Vůz potřebuje asi 15 minut, aby se teplosměnná kapalina dobře zahřála (až na + 40 ... + 70 ° С). Teprve poté začne plné topení.

Moderní vozidla jsou často vybavena klimatizací, klimatizací, kamny, která zahájí svoji práci až po úplném zahřátí nemrznoucí směsi.

Hlavní důvody poruchy kamen:

Co dělat, pokud mikrovlnná trouba ohřívá nádobí, nikoli jídlo

Princip fungování mikrovlnné trouby spočívá v tom, že mikrovlny emitované magnetronem ovlivňují molekuly vody obsažené v potravinách. Začnou se pohybovat nepravidelně a jídlo se ohřívá rovnoměrně. Ohřáté jídlo přenáší teplo na nádobí. Pokud se jídlo při opětovném ohřevu neohřívá, ale talíř je horký, znamená to, že nádobí není vhodné pro mikrovlnnou troubu.

Pro mikrovlnné trouby se připravují speciální pokrmy, na nichž je značka, která umožňuje použití v troubě. Pokud nejsou k dispozici žádné speciální pokrmy, jsou testovány stávající nádoby. Deska se umístí do mikrovlnné trouby, vedle ní se umístí hrnek vody a zařízení se zapne na plný výkon po dobu 1 minuty. Pokud talíř není horký, je vhodný pro ohřev jídla.

Skleněné nádobí je vhodné pro vaření a ohřev v mikrovlnné troubě. Prakticky se nezahřívá. Ukazují se také talíře se silnými stěnami z porcelánu, keramiky a fajansy.

Neměli byste používat tenké sklo a křišťál, porcelánové šálky s tenkými stěnami, keramické nádobí bez glazury - tyto nádoby mohou prasknout pod vlivem mikrovln. Nepoužívejte zlacené nádobí.

Nepoužívejte v mikrovlnné troubě:

• kovové nádobí;
• nádobí obsahující kov nebo pokovené pokovením;
• nízkotavitelný plast;
• jednorázové nádoby;
• hliníkové formy.

Levné čínské mikrovlnné nádoby jsou používány s maximální opatrností. Při zahřátí se mohou roztavit a uvolňovat látky škodlivé pro tělo.

Důležité! Nepoužívejte nádobí, které způsobuje jiskření. To může vést k poruše přístroje.

Aby mikrovlnná trouba fungovala dlouho a bez přerušení, vyberte správná jídla. Pokud použijete osvědčené talíře, které se zahřejí, ale jídlo ne, znamená to poruchu vybavení.Pro diagnostiku a opravy kontaktujte autorizovaný servis.

Rychlá diagnostika

Existuje mnoho faktorů, kvůli kterým kamna neohřívají dobře. Důvody mohou být skryté například v termostatu. Do chladicího systému se může dostat vzduch. Snižuje cirkulační výkon nemrznoucí směsi a vytváří určitý druh zátek.

Hlavní důvody, proč kamna neohřívají dobře:

1. Ucpaný termostat.
2. Kapalina určená k chlazení motoru v chladiči kamen dobře necirkuluje.
3. Vzduchové kapsy v chladicím systému.
4. Elektrický ohřívač je mimo provoz nebo není napájen. K tomuto problému může dojít u vozidel vybavených elektrickým topením.

Přečtěte si totéž: známky a příčiny poruchy termostatu.

Pokud zjistíte poruchu prvků vozidla, obraťte se na velitele o pomoc.
To jsou nejčastější důvody, proč kamna neohřívají dobře. Ve skutečnosti to může být mnohem komplikovanější. Například dojde k úniku nemrznoucí směsi, což povede ke snížení hladiny chladicí kapaliny v systému. K tomu dochází, když je chladicí chladič nebo připojovací potrubí poškozeno. Horký vzduch nemusí do prostoru pro cestující dobře pronikat kvůli poruše vzduchového potrubí nebo ventilačních ventilů.

10 důvodů, proč kamna neohřívají dobře:

Topení

Hlavním prvkem topného systému automobilu je radiátor. Má funkci ohřívání venkovního vzduchu. Diagnostika by měla začít od této části.

Systém vytápění vozidla: Pokud do chladicí kapaliny přidáte nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs od jiného výrobce, může to vést k tvorbě pevných usazenin. Začnou ucpat kanály, které dodávají teplo. Problém můžete vyřešit takto:

1. Kupte si nový ohřívač.
2. Vypláchněte chladič. Můžete to udělat sami. Je nutné použít pracovní roztok: 50 g kyseliny citronové se zředí v litru teplé nebo horké vody. Pokud je to možné, během proplachování natlakujte.
3. Zaměňte potrubí. To často pomáhá, pokud se vytvoří pevná sraženina. Tento postup dočasně zlepšuje kvalitu ohřívačů.

Je možné, že se radiátor dobře zahřívá, ale kamna nefungují. Nejběžnějším důvodem je porucha elektrického motoru, která je nezbytná pro otáčení ventilátoru. K vyřešení tohoto problému je nutné vyměnit nepracující prvek.

Diagnostika kamen v autě: Dalším důvodem, proč se kamna neohřívají, může být porucha elektroniky nebo řídicího systému. Mohou se poškodit tlačítka napájení nebo ovladače teploty. Problém můžete vyřešit následujícími způsoby:

1. Kupte si nový díl, který nahradí poškozený.
2. Tlumič můžete uvést do režimu „otevřeno“.
3. Nastavte co nejvyšší teplotu a poté odpojte svorku baterie. Nastavte minimální hodnotu. Ujistěte se, že nastavení funguje správně.

Kamna se nemusí dobře zahřát kvůli zablokování filtru v kabině. Řešením je vyměnit tuto část.

Hlavní důvody, proč se kamna neohřívají:

Chladicí prvky

Topení ve vozidle nemusí fungovat kvůli poruše chladicího systému. Problémem je často termostat. Jedná se o zařízení, které zajišťuje správný pohyb tekutiny rozptylující teplo v systému. Pokud se termostat pokazí, nemrznoucí směs nemůže v krátké době zahřát vnitřní radiátor. Řešením může být pouze výměna dílu.

Důvodem špatného fungování trouby může být nízká hladina teplosměnné kapaliny. Pokud v systému není dostatek nemrznoucí směsi, do topného tělesa vstupuje jen málo zahřáté kapaliny. To způsobuje špatný ohřev vzduchu. Chcete-li opravit toto rozdělení, musíte najít místo, kde vytéká teplosměnná kapalina.Poté je netěsnost odstraněna a do systému je přidáno požadované množství nemrznoucí směsi.

Důvody špatného fungování kamen: Vnikání vzduchu do systému nepříznivě ovlivňuje funkci kamen. K ventilaci může dojít z mnoha důvodů: narušení celistvosti těsnění, netěsnosti v potrubí atd. K diagnostice problému je nutné změřit množství nemrznoucí směsi ve všech prvcích tepelného výměníku. Při vypnutém zapalování by hladina kapaliny měla dosáhnout značky maxima. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby.:

1. Otevřete chladič. Proveďte ruční odvzdušnění systému. Je nutné načerpat hadice, dokud se neobjeví bubliny. Vraťte zpět víčko chladiče a poté nastartujte motor. Po několika minutách se postup opakuje.
2. Zvedněte přední část vozu o několik stupňů (můžete použít zvedák). Otevřete víčka chladiče a konzervátoru. Poté musíte nastartovat motor a rytmicky sešlápnout plynový pedál. Nezapomeňte včas přidat nemrznoucí směs.

Oba postupy jsou poměrně jednoduché. Pokud se obáváte, že to sami nezvládnete, je lepší vyhledat pomoc od odborníků.

Kamna v autě:

„Nemoci“ kamen a jejich léčba

Materiál našel a připravil k publikaci Grigory Luchansky

Zdroj: L. Korobanov, inženýr. „Nemoci“ kamen a jejich léčba. „Stavitel venkova“ č. 1, 1948

Každý výrobce kamen, který je ve svém oboru kompetentní, by měl být schopen nejen dobře složit nová kamna, ale také narovnat práci starého. V tomto případě je kamnař jako lékař přivolaný k pacientovi. Podle vnějších znaků musí rychle určit „nemoc“ pece, pochopit její příčinu a poté přijmout nezbytná opatření k nápravě nedostatků.

Níže jsou uvedeny hlavní nevýhody při provozu pecí a způsoby jejich odstranění.

I. Kamna kouří

Kouř ze závojů se vyskytuje z následujících důvodů:

1. Plynové kanály pece a jejího komínu jsou ucpané popelem v sazích. Prostřednictvím speciálního čištění v pecích je nutné čistit plynové potrubí alespoň jednou za sezónu a komíny dvakrát za sezónu.

Je však nemožné takto úplně vyčistit potrubí plynového pece od sazí. Proto je velmi užitečné vytápět kamna suchým osikovým dřevem. Hoří krátkým plamenem a nemají pryskyřičné látky.

Vysokoteplotní plyny, které se získávají spalováním suchého osikového dřeva a procházejí komíny kamen, silně zahřívají vrstvu sazí, která se usadila na stěnách komínů. Učí se sublimace pryskyřičných látek, které jsou impregnovány usazeninami sazí. V důsledku odpařování těchto látek se vrstva sazí uvolňuje, saze se odloupávají od stěn a padají dolů do sběračů plynu, odkud se snadno odstraňují čištěním. Část sazí v prvních plynových potrubí vyhoří.

Po spálení osikovým dřevem je čištění potrubí plynového pece výrazně zjednodušeno a zrychleno, protože uvolněné sedimenty lze snadno odstranit kartáčem. Naopak, usazeniny sazí impregnované pryskyřičnými látkami jsou velmi hustě ukládány na stěnách plynových potrubí a je velmi obtížné je očistit.

Někdy na podzim kamna začnou kouřit kvůli hnízdům, která si v létě v komínech vytvořili ptáci. Proto je od jara užitečné uzavírat otvory potrubí sítí.

2. Zhroucení cihel v plynových potrubích nebo zablokování plynových potrubí kusy malty. Tato nevýhoda je odstraněna prohlížením plynových potrubí prostřednictvím čištění a odstraňování cihel a kousků malty. Řešení obvykle vstupuje do plynových potrubí po opětovném uložení nebo opravách pece.

Je nutné zajistit, aby při pokládce nebo opravě plynových potrubí odstranila kamna přebytečný roztok vyčnívající ze švů a také netřela vnitřní povrchy hlínou, která po zaschnutí praskne a spadne.

Často se stává, že po odstranění „zablokování“ pec začne fungovat mnohem horší: neohřívá se nebo se dobře neohřívá.To naznačuje, že hustota příček byla narušena spadem cihly nebo malty a plyny po přímé cestě vstupují přímo do komína. Jsou případy, kdy takových „padajících“ cihel je až deset; jsou vyjmuty a kamna se nadále zahřívají, aniž by tomuto jevu přikládali vážný význam (pokud jen nekouří!).

Místo padlých cihel je nutné dát nové na příslušná místa (odkud vypadly). Po odstranění ucpání je nutné pečlivě opravit všechny trhliny a netěsnosti ve stěnách plynových potrubí a zejména kolem rámů pohledů a ventilů.

3. Spalinové kanály pece jsou umístěny pod úrovní roštu. V tomto případě má většina kamen špatný tah a kouří často. Plynové kanály by neměly být umístěny pod roštem, protože je zapotřebí značné tažné síly a potrubí musí být zvýšeno na výšku.

4. Kouř ze dvou sousedních kamen na stejné podlaze je napojen na jeden komín a navíc na stejné úrovni. Kamna by zpravidla měla mít své vlastní komíny; pro výše uvedený případ musí být v komínu proveden svislý řez do výšky nejméně 0,7 metru nebo kamna musí být spojena v různých výškových úrovních (nejméně 1 metr).

5. V jedné místnosti je vytápěno několik kamen. V tomto případě je nutné z důvodu proudění vzduchu otevřít větrací otvory nebo otevřít dveře do sousedních místností.

6. Vzduch uniká netěsnostmi (praskliny, praskliny) v pecích a komínech. Tato vada je eliminována vhodným vyplněním trhlin a nátěrem zděných spár.

7. Vlhkost plynových potrubí. Dochází k tomu během významných přerušení provozu pece nebo při pronikání vlhkosti z půdy přes základnu, která nemá odpovídající hydroizolaci; toto platí zejména pro komíny z kuchyňských kamen a varných konvic, jejichž komíny vedou po podlaze značnou vzdálenost.

V těchto případech se tah potrubí zvyšuje spálením ve vyhlídkových dveřích nebo vyčištěním potrubí suchým dřevem nebo hoblinami.

8. Výška trubky nebo její průřez je nedostatečný. Výška komínu (počítáno od úrovně roštu) musí být nejméně 5 metrů. Průhledné průřezy trubek pro pece s rozměry v půdorysu 0,5 m2. metrů výše musíte mít 25x12 centimetrů. U pecí menších velikostí může být průřez trubky různý 19x12 centimetrů a 12x12 centimetrů.

Pokud je výška komínu nedostatečná, je třeba ji zvýšit, čehož lze nejsnadněji dosáhnout instalací další kovové trubky s deštníkem. Pokud je průřez komína nedostatečný, je třeba jej posunout zvětšením průřezu, nebo komín znovu prodloužit železnou trubkou. Poslední událost samozřejmě nepřinese úplné výsledky, ale stále významně zlepší provoz pece.

Deflektor

Průvan je často špatný, protože komín se nachází vedle nebo mezi stojícími vysokými budovami, zdmi, stromy atd. V tomto případě musí být potrubí zvýšeno na výšku, aby bylo nejméně o 0,7–1 metr vyšší než sousední budovy. Trubku můžete prodloužit pomocí železné trubky.

V místech, kde je silný vítr, často dochází k „převrácení“ tahu, tj. kouř ze sporáku se čas od času začne vtahovat do místnosti. Aby se tomu zabránilo, musí být na potrubí instalovány deflektory (viz obrázek).

II. Trouba se dobře nezahřívá

1. Trouba se po stranách nerovnoměrně zahřívá. Tuto nevýhodu často vidíme u starších pecí, jako je holandský typ. Je velmi obtížné vyrovnat ohřev stěn těchto pecí. Částečně toho lze dosáhnout zařízením, „otvory“ (otvory) ze spalovací komory do plynových potrubí pece, kde je slabý ohřev stěn. „Vrtání“ se provádí s průřezem nepřesahujícím 7 x 7 centimetrů a poté, soudě podle zahřívání stěn pece, se zmenšují nebo zvětšují.

Obecně platí, že při první příležitosti je lepší takový sporák znovu posunout.

2.Tam jsou průchozí otvory nebo praskliny ze spalovací komory a prvního plynového potrubí přímo do komína. Výsledkem je, že do komína proniká značné množství horkých plynů, které obcházejí zbytek plynových potrubí pece. Tuto nevýhodu lze odstranit otevřením části stěny profilu a utěsněním netěsností.

3. Silnostěnná trouba. U starých konstrukcí se stává, že tloušťka stěn kamen, zejména v oblasti topeniště, dosahuje 1 cihly (25 centimetrů). Taková kamna musí být posunuta pomocí zařízení s tloušťkou stěny nepřesahující 12 centimetrů a v oblasti topeniště - 13 centimetrů (polovina cihly plus podšívka na okraji). Při odstraňování kouře do kořenového potrubí nebo kanálu ve zdi pro střední, západní a jižní oblasti SSSR se obecně doporučuje vyrobit tenkostěnná kamna se stěnami z 1/2 cihly (v železném pouzdře nebo s dlaždicí podšívka).

Velmi silné zdivo se také získá na okraji, když je rám instalován v rozích pece z rohového železa, utěsněn konci do základny pece a shora svázán pásem z pásového železa. V tomto případě jsou cihlové stěny trouby dostačující pouze k omítnutí.

4. Množství paliva vynaloženého na ohřev pece je nedostatečné. Kamna musí být vždy vytápěna plnou dávkou paliva bez ohledu na teplotu venkovního vzduchu. Pokud je venku teplo, je lepší kamna ohřívat každý druhý den, ale vždy je to normální. S několika kamny v místnosti - v teplém počasí je lepší ohřívat pouze část kamen, ale s normální částí tepla.

Tuto část lze určit buď zvláštním počítáním, nebo praktickým způsobem takovým ohřevem trouby, aby její vnější povrchy měly maximální teplotu asi 30 stupňů. Přehřátí částí pece nad 80 stupňů na vnějším povrchu by mělo být považováno za nepřijatelné.

III. Pece rychle vychladnou

1. Západka nebo pohled na pec se těsně nezavírá. To se často stává kvůli prasklinám ve zdivu v místě, kde jsou tato zařízení zapuštěna. Proto jsou takové jevy možné, když jsou pece vypalovány s uzavřenými pohledy nebo ventily.

Po zahřátí se taková kamna rychle ochladí, protože studený vzduch z místnosti prosakuje netěsnostmi ve zdivu a ve dveřích podél plynových potrubí kamen, odebírá teplo a odvádí ho do komína.

2. Tepelná kapacita pece je nedostatečná. V tomto případě musí být kamna vytápěna normálně 2krát denně, při silných mrazech ještě více. Pokud to musí být prováděno často (v severních a severovýchodních oblastech SSSR), je lepší to předělat, čímž se zvýší tepelná kapacita, pro kterou se rozměry pece bezpochyby zvětšují. Čím větší jsou rozměry pece se stejnou vnitřní výplní s cihlovou tryskou, tím vyšší je tepelná kapacita pece.

IV. Praskliny ve zdivu pece

Praskliny se vyskytují hlavně z následujících důvodů:

a) Nerovnoměrné zahřívání jednotlivých částí pece. Tato nerovnost v některých pecích je velmi ostrá, tj. po horké části trouby následuje mírně teplá. Tato nevýhoda je způsobena pouze konstrukcí pece a může být odstraněna pouze částečným nebo úplným přemístěním pece. Je možné tento škodlivý jev snáze oslabit jednodušším způsobem, pravidelně trhat trhliny hliněnou maltou a vyrovnávat vyhřívání stěn pomocí lanového zařízení.

b) Silné švy zdiva pece. Švy by neměly být silnější než 5 milimetrů ve zdivu stěn kamen a 3 milimetry ve zdech stěn topeniště. Čím silnější je šev, tím je pravděpodobnější, že praskne, a to i při dobrých konstrukcích pecí.

c) Ligace vnitřních stěn trouby s vnějšími stěnami. Tomuto obvazu by se mělo pokud možno zabránit. Takový obvaz je obzvláště nebezpečný v dutinách pecí vystavených vysokým teplotám. Potřeba takové ligace (po 2 řadách na 3.) je při pokládání posledního sběrného kanálu, aby se vytvořila těsná konjugace stěn kanálu a stěny pece, jakož i pro vertikální kanály pece s kanálovým systémem, plyn distribuce - oblékání do 3 řad na 4. ...

d) Osazení základu pece. Tuto nevýhodu lze odstranit pouze opravou základny a základny a následným utěsněním trhlin v peci.

V. Obsah uhlíku v pecích

Obsah uhlíku v kamnech může být způsoben netěsnostmi ve dvířkách pece a dmychadla, stejně jako prasklinami v oblasti akumulace oxidu uhelnatého. Vyhoření se obvykle objeví, když jsou ventily nebo pohled zavřeny předčasně, když uhlí v topeništi stále mají modrá světla.

Po dlouhodobém ohřevu kamen vlhkým dřevem obvykle vznikne nepříjemný zápach z kamen. U takového topeniště se vodní a dehtové páry ukládají v posledních plynových potrubích pece a v komíně. Namočí se do zdiva a vyčnívají ven ve formě špinavých hnědých skvrn, vyzařují nepříjemný zápach a kazí povrch (zbarvení atd.).

Tato nevýhoda kamen je eliminována tím, že se kamna po určitou dobu přikládají suchým osikovým dřevem a poté se vyčistí komíny kamen a komína od sazí.
Zpět do sekce

Preventivní opatření

V zimě plní kamna v autě zásadní funkci. Aby fungoval normálně a nerozbil se, je nutné dodržovat několik doporučení.

Pravidelně kontrolujte provozuschopnost automobilu na čerpací stanici, což vám umožní najít a odstranit problémy předem

Preventivní opatření:

1. Udržujte chladič čistý. Vnější nečistoty musí být odstraněny vysavačem. Při vnitřním čištění by měl být chladicí systém a chladič trouby pravidelně proplachovány.
2. Stojí za to nalít vysoce kvalitní nemrznoucí směs. Bude to užitečné nejen pro kamna, ale pro motor jako celek. Musíme pamatovat na včasnou výměnu tekutiny.
3. Nový kabinový filtr byste měli kupovat co nejčastěji. Pokud je tento prvek ucpaný nečistotami a prachem, negativně to ovlivní fungování celého ventilačního systému vozidla jako celku. Nevyčištěný filtr může být pro člověka nebezpečný z důvodu výskytu různých mikroorganismů.

Pokud venkovní teplota klesne pod -25 ° C a kamna automobilu ohřejí vzduch v kabině na + 15 ° C, znamená to, že zařízení funguje normálně. Abyste předešli problémům s topným systémem stroje, musíte přijmout preventivní opatření včasa také si pamatujte, že výkon topného systému automobilu přímo závisí na jeho stáří. Čím je vůz starší, tím větší pozornost mu musíte věnovat.

Co by kamna byla lépe vyhřívaná:

Opotřebení oběžného kola čerpadla

Čerpadlo je čerpadlo, které čerpá nemrznoucí směs z motoru a zajišťuje jeho nepřetržitý oběh ve všech součástech chladicího systému. Poruchu čerpadla je docela těžké si nevšimnout: v tomto případě se motor okamžitě přehřeje a vaří.

Pokud jsou lopatky oběžného kola opotřebované kvůli agresivním účinkům vody nebo nekvalitní nemrznoucí směsi, výkon čerpadla výrazně klesá. Stále stačí, aby chladicí kapalina nějak cirkulovala a motor se nepřehříval, ale nestačí k úplnému zahřátí chladiče topení.

Co dělat

Čerpadla se zpravidla neopravují. Proto je problém vyřešen výměnou vadné jednotky za novou.

Problémy s ventilátory

Chlad v kabině může být způsoben nejen nedostatečným ohřevem radiátoru topení, ale také jeho slabým vyfukováním. To je již chyba ventilátoru, který neposkytuje potřebné proudění vzduchu a odvod tepla z chladiče.

Co dělat

Pokud ventilátor vůbec nefunguje, je vše jasné. Častěji se otáčí, ale s nedostatečnou rychlostí. Důvodem je opotřebení kartáčů elektromotoru nebo zaklínění ložisek. V obou případech bude nutná oprava autoelektrikáře.