Olejové hořáky a jejich použití při vytápění kotlů

Vysoký výkon těchto hořáků Kroll umožňuje použití těchto hořáků pro efektivní vytápění objektů, jako jsou střední a velké autosalony, střední a velké dopravní společnosti, vozové parky atd. Univerzální hořák Kroll lze místo stávajícího kotle instalovat do stávajícího kotle plynový hořák nebo se používá ve spojení s plynovým hořákem k likvidaci přebytečného odpadního oleje a úspoře peněz za topení a likvidaci odpadního oleje.

Kroll KG / UB 450

Univerzální olejový hořák:

• minerální a syntetické použité automobilové oleje;
• oleje pro automatické převodovky;
• převodové oleje s viskozitou do 90 W podle klasifikace SAE;
• průmyslové oleje;
• hydraulické oleje;
• petrolej;
• rostlinné oleje;
• světlý a tmavý topný olej;
• nafta;
• topný olej;

Výkon: 174 - 476 kW

Zařízení:

• v balíčku
• kompresor

TECHNICKÉ INFORMACE

Hořák Kroll - nízký tlak určený ke spalování těžkého topného oleje, kapalných paliv nebo odpadního oleje ze strojíren, garáží atd. Tato paliva lze spalovat samostatně nebo podle potřeby míchat. Hořák pracuje na principu emulze nebo směšování jedné části (primárního) spalovacího vzduchu s palivem. Díky principu emulze s dobrým smícháním vzduchu a oleje již v kompresoru, po kterém následuje atomizace v trysce, je dosaženo optimálního spalování, které nepoškozuje životní prostředí, s charakteristikami spalování v souladu s platnými předpisy. Hořák je ve světě známý svou trvanlivostí a v důsledku toho dlouhou životností, protože všechny mechanické součásti kompresoru (rotor, lopatky, skříň) a objemové dávkovací čerpadlo (rotor, píst, válec) jsou vyrobeny ze speciálních tepelně zpracovaná ocel. Tato vlastnost je nejdůležitější při použití odpadního oleje.

PROVOZNÍ FÁZE HOŘÁKU KG / UB 450 - 900 - 1300

- Fáze předmytí: elektromagnetický ventil uzavřen, vnitřní předmytí, před ventilace kotle.

- Zapnutí: elektromagnetický ventil se otevře, hořák vstřikuje olej a zapne se

- Druhá fáze: přibližně po 30 sekundách se druhý solenoid otevře společně s mikromotorem ovládání vzduchu a druhý plamen se zapálí.

- Provoz: hořák je nyní zapnutý.

Typy hořáků na kapalná paliva

Aby bylo možné získat teplo z kapalného paliva, musí se spalovat, ale nejprve se musí připravit hořlavá kapalina - nastříkat a smíchat se vzduchem nebo odpařit. Čím lépe dojde ke smíchání vzduchu a paliva, tím efektivněji a hospodárněji bude topný kotel fungovat.

Obtížnost efektivního spalování paliva spočívá v jeho rozmanitosti, protože každá hořlavá látka má individuální vlastnosti. V tomto ohledu bylo vyvinuto mnoho různých hořáků přizpůsobených konkrétnímu druhu kapaliny.

Kapalná paliva:

1. Ropné produkty - topný olej, topný olej, topný olej, petrolej, benzín.
2. Oleje - břidlicový olej, odpadní motorový olej, rostlinné a živočišné oleje.
3. Alkoholy - ethanol, methanol, propanol.
4. Raketové palivo - ethery.
5. Emulze (směsi) - emulze voda-palivo, oleje v benzínu, ethylalkohol v benzínu.
6. Syntetická paliva - z uhlí, ze zemního plynu, z biomasy.

Olejové hořáky se liší nejen typem paliva, které spalují, ale také principem činnosti. Některé stříkají hořlavou kapalinu na miliony malých kapiček, které se mísí se vzduchem a spalují se v kotli. Jiná zařízení odpařují palivo, když jsou vystavena vysokým teplotám, a výsledné páry spálí. Ty se dále dělí na zplyňovací hořáky a odpařovací hořáky.

Přečtěte si zde o příčinách poruch kotlů pro vytápění domácností.

Informace o tom, jak zacházet s měřítkem v kotli, najdete na odkazu -

Přečtěte si také o údržbě a opravách hořáků nafty.

Univerzální hořáky se zplyňováním kapalného paliva jsou jedním z nejúčinnějších a nejekonomičtějších typů zařízení.

Princip činnosti sestává z několika fází: kapalné palivo je předfiltrováno a vstupuje do topné komory, kde se přivede k varu a začne se odpařovat. Výsledné páry vytvářejí v komoře tlak.

Po dosažení určité hodnoty se přivádějí do spalovací komory, takže při jejich pohybu se vytvoří vstřikovací účinek. To znamená, že proudění hořlavého plynu (par) nasává spalovací vzduch bez nutnosti dalšího vybavení.

závěry

Pokud ve vaší oblasti existují problémy se zplyňováním a nemůžete získat další energii pro elektrický kotel, ale je potřeba vytápění v domě a je potřeba teplá voda, pak potřebujete kotle na kapalná paliva.

Topná zařízení kategorie „nafta“ jsou ve své konstrukci v mnoha ohledech shodná s plynovými protějšky. Hořáky kotlů na kapalná paliva však mají strukturální rozdíly. Například v domácích zdrojích tepla jsou všechny pod tlakem. Pouze s vědomím funkcí fungování jednotek, možností, kladů a záporů každé úpravy bude možné vybrat nejlepší možnost pro konkrétní jednotku.

Princip fungování hořáku

Kapalné palivo prochází několika fázemi filtrace a poté vstupuje do topné komory. Ke spuštění hořáku je nutné vytvořit oheň v zapalovací vaně. Poté se palivo odpaří a vstoupí do pece ke spalování. Na dně pece je speciální jímka, do které stékají kapky nespáleného paliva, zachycené proudem plynu (páry).

Doporučená paliva pro spalování ve zplynovacích hořácích jsou hořlavé kapaliny (petrolej a zimní nafta).

Díky vstřikovacímu efektu se šetří energie, protože pro vstřikování vzduchu není nutné používat žádné další zařízení. Aby se zlepšilo vstřikování, je nutné zvýšit tlak par v ohřívací komoře paliva, ale to povede ke zvýšení teploty, což bude mít za následek tvorbu pevných usazenin a zvýšené nebezpečí požáru.

V důsledku odpařování kapalných paliv se tvoří pevné usazeniny, jako je koks, které přispívají k ucpávání palivových cest. Rychlost jejich tvorby lze zpomalit snížením tlaku a teploty paliva.

Výhodou zplyňovacích hořáků je absence ventilátoru pro vstřikování vzduchu. Existuje však také nevýhoda - zvýšené nebezpečí požáru spojené s vysokým tlakem a teplotou výparů paliva.

Vícepalivové hořáky na túru

V předchozích článcích jsem již provedl obecný přehled moderních zařízení pro vaření bez ohně, které se podrobněji zabývají plynovými hořáky jako nejčastějšími. Integrované systémy vaření byly uznány jako nejinovativnější v samostatném článku.

Nyní téma vícepalivových hořáků vyžaduje nezávislé zvážení. Nejprve navrhuji tento pojem vyjasnit. „Vícepalivový“ je nejširší koncept, který zahrnuje zařízení na plynná i kapalná paliva a hořáky na čistý olej.Zde zahrneme také ty designy, které výrobce umístí jako jednopalivové (zpravidla benzínové), protože za určitých okolností je často možné je nasadit „novou dietu“ - dostupné palivo.

Pokusme se zjistit, kdy vícepalivové struktury získají výhodu oproti čistě plynovým, a co je nejdůležitější, o jakých funkcích provozu by měl začínající turista vědět, než si je koupí.

Na internetu existují dost protichůdné informace o péči a provozu hořáků na kapalná paliva. Od „zcela bezproblémového“ - nikde se nic nezanáší, vše je spolehlivé a srozumitelné, až po „hrůzu, hrůzu, hrůzu“ - neměl čas na doplnění paliva, když byl hořák již mimo provoz. Měl by tedy začínající turista nebo jen člověk daleko od technologie („klasický“ moderní turista často pracuje v kanceláři a o víkendech neopravuje auto v garáži), měl by kontaktovat tyto temné artefakty?

Za prvé, v některých situacích se nedostanete pryč od hořáků na kapalná paliva. Koneckonců, pokud plánujete úžasný a úžasný výlet někam na okraj geografie, kde nemůžete dostat plynovou láhev a kde musíte letět letadlem, okamžitě vyvstane otázka využití takové „bestie“. Je také obtížné vyměnit vícepalivová zařízení ve vysokých nadmořských výškách a při nízkých teplotách. Při minus 20–30 (40–50) stupních od plynu to nemá moc smysl, ale olejový hořák funguje, jako by se nic nestalo.

Podívejme se níže na hlavní body týkající se těchto zařízení.

Instalace hořáků na kapalná paliva

Existují dvě zásadně odlišná provedení - hořáky s hadicí a hořáky s palivovou nádrží pod nebo na boku hořáku. Druhý typ je navržen tak, aby fungoval zpravidla pouze na jeden typ paliva (benzín nebo petrolej), a má nejjednodušší konstrukci, která jen zřídka způsobuje problémy. Navíc je tento design nejméně univerzální a udržovatelný. Proto se zřídka používá při náročných a extrémních túrách.

Konstrukce hadic se liší:

• kompaktnost ve složeném stavu;
• nízká hmotnost;
• plně skládací design;
• stabilita;
• často mají v sadě čelní sklo;
• používejte vyměnitelné palivové lahve jakékoli vhodné kapacity.

Jak obtížná je údržba hořáku na túru? Zkušenosti ukazují, že službu zvládne téměř kdokoli. Algoritmus pro čištění, montáž a demontáž je poměrně jednoduchý. Mnoho hořáků má jednoduchý a osvědčený design (existují modely, které se vyrábějí téměř nezměněné déle než 20 let, například MSR WHISPERLITE international) a skládají se z minimálního počtu dílů. Pokud je to nutné (a taková potřeba túry je velmi vzácná), lze ji kompletně rozebrat a smontovat pomocí nástrojů obsažených v dodávce.

Je třeba také poznamenat, že výrobci i nadále vylepšují své modely a pracují na spolehlivosti, hlučnosti a udržovatelnosti.

Zmínku si tedy zaslouží například systém rychlého čištění trysky od společnosti MSR s názvem Shaker Jet - stačí jednoduše klepat hořákem na tvrdý povrch / předmět. Zároveň není třeba čekat, až vychladne, a ve výjimečných případech jej nelze ani uhasit. V relativně novém modelu Primus Multifuel je místo klasického čisticího kabelu nainstalován krátký tuhý prvek, který zjednodušuje postup odstraňování uhlíkových usazenin. Cívka tohoto modelu je nahrazena mosazným „dopředným tokem“ s tepelným akumulátorem.

Koksování. Uhlíkové usazeniny

Hlavní problém s použitím těchto konstrukcí je primárně spojen s použitím nevhodného paliva.Většina modelů na trhu od hlavních výrobců - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS vám umožní vařit docela klidně na KVALITA, ČISTĚNÁ pohonné hmoty. Problémy mohou začít, když naplníte nádrž nesprávným palivem, které může obsahovat nepochopitelné přísady a přísady. Nejprve se to týká vysokooktanového benzínu a zimního paliva - určitě v nich jsou přísady. Také byste si měli dávat pozor na jednoduše špinavé, nerafinované palivo z vnitrozemí. Spalování těchto produktů vede k rychlému koksování palivového potrubí hořáku a jeho trysky. Někdy použití paliva nízké kvality úplně zničí hořák. Žádné množství čištění nepomůže.

Nečistoty se vysráží jako pevná látka na stěnách hořáku. Na začátku to vede k „nervóznějšímu“ provozu hořáku, přerušovanému plameni. Příznaky, jako jsou tyto, by měly uživatele vyzvat k okamžitému vyčištění hořáku. Při použití středně kvalitního paliva je třeba čištění provádět každých 10–12 cyklů vaření. Je užitečné, pokud používáte „cizí“ palivo, provádět preventivní čištění i bez známek koksování.

U hořáků s nádobou pod hořákem není koksování obvykle problém. Taková zařízení obvykle nevyžadují důkladné čištění a pravidelnou demontáž.

Doporučuji vám především věřit svému pozorování a opatrnosti a nenechat se vést populárními názory. Například skutečnost, že petrolej je mnohem lepší než běžný benzín. Petrolej má také různé kvality a může vést k ucpání a dokonce k selhání hořáku.

Předehřev hořáku

Na rozdíl od plynového hořáku je třeba nejprve zahřát struktury kapalného paliva. V takovém případě může dojít k uvolnění sazí a k ucpání hořáku. Jak se hořák zahřívá?

Možnost 1. Palivo z nádrže hořáku. Pomocí čerpadla vytvoříte tlak v nádrži a odšroubujete ventil. Palivo je stříkáno z trysky na ohřívací šálek. Poté by měl být ventil přívodu paliva uzavřen a přiváděné palivo by mělo být zapáleno. Tím se zahřeje nejen vstřikovač, ale také palivové potrubí.

Možnost 2. Dodatečné použití suchého alkoholu nebo jiného cizího zdroje k vytápění. Velmi usnadňuje studený start.

Je třeba mít na paměti, že během zahřívání se uvolňují saze, které mohou odlupování způsobit ucpání trysky. Na tom není nic špatného, ​​tryska je v případě potřeby vyčištěna jehlou a další zahřívání trysky žhavě bojuje s usazeninami uhlíku.

Jak správně vyčistit hořák?

Většina vícepalivových systémů se vzdáleným válcem má uvnitř palivového potrubí speciální kovový kabel. Vykonává dvě funkce najednou. Zaprvé zlepšuje ohřev systému a zadruhé pomáhá jej vyčistit. Pokud je koksování linky již dostatečně silné, může být obtížné vytáhnout kabel. K tomu musíte použít speciální rukojeť, která je součástí dodávky, nebo improvizované prostředky (kleště). Pokud kabel stále nelze odstranit, měli byste vedení zahřát na jiném hořáku (pokud tam není, použijte jiný zdroj topení). Při zahřátí se systém roztahuje a načítání obvykle probíhá bez problémů.

Po vyjmutí kabelu je nutné jej rozpálit na plameni. Tím se odstraní nahromaděný koks. Poté kabel několikrát zasuňte a vyjměte. Pro důkladnější čištění můžete odšroubovat trysku a propláchnout systém palivem z válce pod tlakem. Po propláchnutí systém několikrát očistěte a našroubujte trysku zpět na místo.

Pokud je nutné trysku vyčistit, použijte speciální jehlu dodávanou se sadou. Trysku lze obvykle vyčistit jehlou, když je sestavena.Mějte na paměti, že většina vícepalivových jednotek má několik náhradních trysek různých průměrů, které by se měly měnit v závislosti na použitém palivu.

Jak vidíte, v péči o vícepalivová zařízení není pro průměrného uživatele nic zvlášť „esoterického“ a nepřístupného.

Základní pravidla pro údržbu a provoz vícepalivových hořáků

1. Pokud je váš hořák schopen pracovat na plyn, využijte tuto příležitost, kdykoli se vám naskytne příležitost. Plyn snižuje životnost vašeho zařízení nejméně ze všech paliv.

2. Pokud není možné použít plyn na vaření, je-li to možné, použijte speciální rafinované palivo (bílý plyn) pro hořáky nebo paliva jako benzínové „galoše“, lakový benzín a podobná paliva vysoké čistoty. Kromě prodloužení životnosti hořáku se ušetříte z otravného a otravného zápachu paliva.

3. Při práci na kapalném palivu se silně nedoporučuje osvětlení / vaření ve vestibulu stanu nebo v samotném stanu, protože je spojeno s velmi vysokým nebezpečím požáru.

4. Proveďte preventivní čištění hořáku, i když nezjistíte žádné zjevné známky karbonizace. Pokud používáte několikrát za sezónu vyčištěné palivo (bílý plyn) (v závislosti na intenzitě provozu), používáte-li „improvizované palivo“, pak každých 10–12 cyklů vaření nebo pokud se objeví známky znečištění potrubí / trysky.

5. Pomocí speciálních nástrojů rozebírejte a sestavujte zařízení co nejopatrněji a nejopatrněji. Existuje možnost poškození závitů a konstrukčních prvků.

6. Při cestování zkuste použít hořáky stejného modelu, čímž využijete možnosti výměny dílů a sjednocení nástroje.

7. Namažte čerpadlo alespoň jednou za sezónu. SPECIÁLNÍ mazivo .

Pokud budete postupovat podle těchto doporučení, budete se moci co nejvíce vyhnout konkrétním nepříjemnostem spojeným s provozem takového zařízení.

Volba vícepalivového hořáku

Praxe ukazuje, že hlavním kritériem při výběru takového zařízení je často subjektivní zkušenost známých turistů nebo asistenta prodeje v obchodě. Bohužel tato zkušenost rozhodně není něco, co zaručuje úspěch vašeho zařízení. Zdá se mi, že jde o následující faktory.

Na jedné straně se vícepalivové hořáky kupují pro „vážné“ použití, obvykle mimo civilizaci. Spolehlivost je proto zásadní. Na druhou stranu, podle většiny zkušených uživatelů těchto hořáků je jejich spolehlivost téměř 80-90% dána kvalitou použitého paliva (a při použití místního paliva je to vždy loterie) a zručnou a včasnou údržbou .

Takže mrazivý příběh o tom, jak se jistý hořák pokazil pátý den turistiky na tundře (lezení, rafting atd.), Neznamená, že je špatný a nelze ho koupit. Koneckonců, s největší pravděpodobností je mimo provoz kvůli špatné kvalitě paliva / údržbě.

To znamená, že pokud si chcete koupit více, najdete negativní recenzi pro téměř JAKÝKOLI model hořáku na trhu. Určité množství zdravého sportovního fatalismu při výběru / nákupu proto prospěje vaší psychice.

Nicméně podle mého názoru, pokud má pro vás spolehlivost opravdu zásadní význam, stojí za to vyřadit inovativní, svěží, „revoluční“ modely, pro které neexistují žádné nahromaděné statistiky a zůstat na něčem, co bylo testováno časem a lidmi.

Pokud jde o další kritéria výběru, doporučuji vám při nákupu věnovat pozornost následujícímu:

• jednoduchost designu (každopádně dříve nebo později budete muset provést servis)
• hmotnost (batoh není nikdy příliš lehký);
• výkon hořáku (výkonnější hořák se vaří rychleji a může být použit pro více lidí; nedoporučuji se dívat na nic menšího než 2 kW);
• Přichází souprava s rozumným čelní sklo (velmi důležité příslušenství, je hezké, když je zahrnuto v ceně vašeho zařízení a je vyrobeno speciálně pro něj; je zde čelní sklo odrážející teplo, které zkracuje dobu vaření);
• dostupnost náhradních dílů od zástupce k tomuto modelu (velmi důležité).

V některých podmínkách cestování, turistiky a expedic nemusí být vícepalivové hořáky prakticky žádným alternativním zdrojem vaření. Opravdu je jejich údržba a provoz obtížnější než u konvenčních plynových hořáků. Ale neměli byste se toho bát. Použitím základních pravidel používání získáte skutečně spolehlivý kuchyňský systém do každého počasí, který si můžete vzít s sebou do nejvzdálenějších koutů světa od civilizace. Přeji vám, abyste si pro sebe udělali užitečnou volbu a udělali svou Velkou cestu!

Autorem článku je Sergey Lakhotsky.

Odpařovací hořáky

Princip činnosti odpařovacích hořáků je obdobný jako u zařízení se zplyňováním kapalného paliva. Rozdíl je v tom, že v odpařovacích modelech se palivové páry nehromadí pod tlakem, ale okamžitě se spalují.

Palivo se ohřívá v otevřené nádobě. V tomto ohledu je sníženo nebezpečí požáru při provozu zařízení.

Způsobem ohřevu a odpařování paliva se odpařovací hořáky dělí na dva typy - otevřený a uzavřený. Navzdory použití stejného principu spalování paliva se jejich konstrukce od sebe výrazně liší.

Algoritmus provozu odpařovacího hořáku otevřeného typu

Zásobník paliva je umístěn nad hořákem. To vylučuje použití palivového čerpadla - palivo je dodáváno gravitací na odpařovací povrch, který je umístěn přímo na dně spalovací komory. Je to rovný povrch s velkou odpařovací plochou. Páry paliva jsou zapáleny externím zdrojem (automatický zapalovač nebo shoda). Dále je dodáváno potřebné množství vzduchu pro udržení procesu spalování. V důsledku zvýšení teploty se proces odpařování stává intenzivnějším a začíná uvolňování tepelné energie.

Spalovací vzduch může být dodáván nuceně nebo přirozeně.

Proces dodávky paliva na odpařovací povrch je regulován automatickými systémy s ochranou proti přetečení paliva. K tomu se používá plovák, dávkovač a další senzory.

Odrůdy dieselových hořáků

V průmyslu domácích kotelen existuje široká škála dieselových hořáků, které se používají v závislosti na chemickém složení paliva a konstrukci parních generátorů - voda-voda a pára-voda.

Klasifikace hořáků podle výkonu: jednostupňové, vícestupňové a modulované olejové hořáky. První nejjednodušší a nejlevnější zařízení s jediným režimem plného napájení.

Z vícestupňových zařízení jsou nejrozšířenější dvoustupňová zařízení pracující na plný nebo 50% výkon. Úroveň automatizace umožňuje přepnout z režimu do režimu, když je kotel v provozu. Při poklesu spotřeby tepla se hořák přepne do nízkého režimu, čímž se vyhladí teplotní výkyvy v hlavní topné síti. Taková práce je možná u kotlů s topným výkonem nepřesahujícím 80 kW.

Dieselový hořák na olejový kotel

Modulované - zařízení se širokou úrovní variace výkonu, schopná plynule regulovat teplotní režim. Díky své vysoké přesnosti a složitému designu se používají pro vysoce výkonné parní generátory.

Modulární automatizační sada hořáku obsahuje:

• Detekce plamene a řízení spalování;
• řídicí modul přívodu vzduchu ventilátoru;
• systém čištění spalovací komory;
• snímače teploty a tlaku na okruzích primárního a sekundárního chladiva;
• snímače tlaku v palivové síti;
• bezpečnostní zařízení, uzavírací ventily a výstražný systém.

V případě nouze dávají senzory signál uzavíracímu ventilu, který zastaví přívod nafty do kotle a cirkulačním potrubím jej vrátí zpět do nádrže. Současně zazní výstražný signál, který upozorní obslužný personál. Provoz naftového hořáku a kotelní jednotky jako celku závisí na dostupnosti stálého zdroje elektřiny, proto jsou tyto systémy vybaveny záložním napájením.

Dieselový hořák pro kotel

Algoritmus provozu hořáku uzavřeného typu

K odpařování paliva v uzavřeném hořáku dochází v důsledku ohřevu z tepla uvolněného ve spalovací komoře kotle. Oheň však nepřichází do přímého kontaktu s palivem, výměna tepla se provádí kovovou přepážkou.

Schéma činnosti odpařovacího hořáku uzavřeného typu: palivová nádrž je umístěna v horní části, aby byl zajištěn gravitační tok paliva do výparníku. Hladina paliva v odpařovací komoře je regulována automatickými plovákovými systémy a nouzovými odtoky.

Odpařovací hořák je zapálen pomocí zapalovače. Je do něj přiváděn foukací vzduch, jehož proudění v důsledku vyhození nasává palivo. Poté se smíchá vzduch a hořlavá kapalina, nastříká se a přivede do spalovací komory, kde se zapálí pieza nebo zápalka.

Pilotní plamen ohřívá palivo v odpařovací komoře a proces odpařování začíná. Poté, co proces odpařování paliva dosáhne ustáleného stavu, je do pece dodáván plyn (páry) a zapalovač je uhašen. Intenzita spalování je řízena ventily, které snižují nebo zvyšují množství páry dodávané do kotlové pece.

Uzavřený okruh provozu odpařovacího hořáku je bezpečnější, protože není možné vznítit palivo v důsledku přetečení, jako u otevřeného hořáku.

Přečtěte si v článku článek o rozdílech a vlastnostech instalace autonomního vytápění domu a bytu ve výškové budově.

Jak si vyrobit vlastní vytápění garáže vlastníma rukama si můžete přečíst na odkazu -

Přečtěte si také, jak odvápnit elektrický kotel.

Výhody a nevýhody

Výhody univerzálních olejových hořáků:

• zvýšená účinnost;
• úplné spalování paliva;
• schopnost pracovat bez nuceného výbuchu.

Nevýhody univerzálních olejových hořáků:

• zvýšené nebezpečí požáru;
• jemné doladění provozu zařízení;
• vysokotlaké uvolňování koksu;
• vysoká cena.

Použití kotlů na kapalná paliva je docela efektivní způsob vytápění za předpokladu stálého přístupu k levnému palivu. Při provozu kotlů na kapalná paliva jsou emitovány méně škodlivé emise než při provozu s protějšky na tuhá paliva.